Москва     8(495)798-88-85

Елизово   8(924)585-00-97

  • YouTube
  • Instagram
  • Facebook
0
Логотип.jpg
  • Главная

  • Магазин

  • Ремонт амортизаторов

  • О продукции ORM Suspension

  • Блог

  • Форум

  • Участники

  • Еще

    Use tab to navigate through the menu items.
    Связаться
    Чтобы увидеть, как это работает, перейдите на опубликованный сайт.
    • Разделы
    • Все посты
    • Мои посты

    Форум

    Любые вопросы по подвеске изготовленной как ORM Suspension, так и сторонними производителями.

    Проектирование подвески

    Обсуждаем все, что связано с проектировкой автомобильной подвески. Делимся своими работами, обсуждаем готовые решения.
    Просмотров 
    Постов3

    Амортизаторы ORM

    Обсуждаем любые вопросы связанные с нашей продукцией. Вопросы по заказу, гарантийному обслуживанию, отзывы и т.д.
    Просмотров 
    Постов15

    Ремонт амортизаторов

    Обсуждаем возможность и особенности ремонта любых амортизаторов ORM Suspension, ORI, FOX, KING, OHLINS и др.
    Просмотров 
    Постов15

    Агрегатка

    Темы не связанные с подвеской, но касающиеся технической части автомобиля
    Просмотров 
    Постов1

    Наши машины

    Рассказываем о своих машинах
    Просмотров 
    Постов1

    Полезная информация

    Любая информация, которая может быть полезна при проектировани, создании и эксплуатации автомобилей.
    Просмотров 
    Постов10
    Новые посты
    • Евгений Касаточкин
      20 февр.
      Термины и их расшифровка.
      Полезная информация
      · Отбойник (Air Bump) – элемент не дающей подвески уйти в «пробой» · Воздушная стойка (Air Shock) – амортизатор, который является и пружиной, и амортизатором. · Дросселирующее отверстие (Bleed) – Отверстие в поршне, через которое жидкость движется беспрепятственно. · Байпасс (Bypass) – Система имеющая внешнюю регулировку силы демпфирования для разных зон хода амортизатора. · Койловер (Coilover) – Амортизтор с внешней резьбой, на который установлены пружины. · Соединительные элементы (Connecting members_ – Элементы соединяющие неподрессоренные и подрессоренные массы, такие как рычаги, пружины и листовые рессоры. · Угловая масса (Corner weight) – масса на одно колесо. Часто требуется в калькуляторах для расчета пружин. · Двухпружинная схема (Dual Rate) – обычно используется на койловерах и имеет возможность регулировки перехода с двухпружинной схемы на работу с нижней, более жесткой пружиной. · Настройка пластин со спейсерами (Flutter stack) – настройка шимпакета, при котором между пластинами большого диаметра устанавливаются пластины меньшего диаметра. · Рычажность (Motion Ratio) – Коэффициент показывающий насколько сильно перемещается шток амортизатора относительно хода колеса. Коэффициент рычажности 0.5 говорит о том, что амортизатор перемещеается на 50 мм, когда колесо перемещается на 100 мм. · Преднатяг (Preload) – Величина измеряемая на полностью раскрытой подвески. Расстояние поджатия пружины от свободного касания ее гайкой. · Пирамидка, елочка (Pyramid stack) – Тип настройки клапанов шимпакета, когда каждая следующая пластина по диаметру меньше предыдущей. · Коэффициент жесткости (Spring Rate) – Верхняя и нижняя пружина койловера имеют разную жесткость, при совместной работе они образуют новую более мягкую жесткость, определяемую по формуле. Отношение насколько отличается жесткость верхней и нижней пружины называется коэффициент жесткости. · Подрессоренная масса (Sprung Weight) – все что находится выше рычагов и амортизаторов, включая приблизительно 2/3 веса соединительных элементов. · Трехпружинка (Triple Rate) – Двухпружинная схема, в которой используется верхняя, третья, быстросжимаемая пружина. · Неподрессоренная масса (Unsprung Weight) – вес всего, что находится ниже пружин: колеса, мосты и примерно 1/3 часть веса соединительных элементов. · Wheel Rate – Это коэффициент жесткости пружины на колесе. Зависит от параметра рычажности.
      0 комментариев0
      0
    • Евгений Касаточкин
      19 янв.
      Настройка койловеров с двумя пружинами
      Амортизаторы ORM
      График работы пружин: 1. Зона работы мягкой верхней пружины. 2. Контакт скользяк с кроссовером. 3. Зона работа нижней более мягкой пружины. Как правильно рассчитать верхний параметр (минимальное расстояние от скользяка, до гайки преднатяга): 1. Измеряем диаметр прутка пружины. 2. Считаем количество полных и не полных витков. 3. Умножаем диаметр прутка на количество витков. Итоговая цифра и есть минимальное расстояние. Его цель не дать верхней пружине сжаться до конца с ударом. Увеличивая это расстояние можно изменять диапазон работы верхней пружины, изменяя точку перехода в зону работы нижней более жесткой пружины. Нижняя пружина жёстче верхней в 1.4 раза.
      0 комментариев0
      2
    • mirlasdear
      20 февр.
      Амортизаторы шток-ухо
      Полезная информация
      Добрый день! Не нашел информации о креплении вида шток-ухо. Делаете ли такие? В частности интересует для установки на туристический уаз патриот. Хочу нормальные амортизаторы :) Рекомендовали ваши изделия посмотреть/установить.
      4 комментария4
      0

    Условия и положения

    Политика конфиденциальности

    Условия предоставления услуг

    Перевозки

    Аннулирование

    ​

    Как найти нас?

    Moscow

    Tel. 8 (495) 798-88-85

    WhatsApp 8 (903) 798-88-85

    Instagram @orm_suspension

    E-mail: info@ormsuspension.com

    Elizovo, Kamchatka

    Tel. 8 (924)585-00-97 

    WhatsApp 8 (924)585-00-97

    Instagram @ormsuspension41

    E-mail: info@ormsuspension.com