Форум

· Отбойник (Air Bump) – элемент не дающей подвески уйти в «пробой» · Воздушная стойка (Air Shock) – амортизатор, который является и пружиной, и амортизатором. · Дросселирующее отверстие (Bleed) – Отверстие в поршне, через которое жидкость движется беспрепятственно. · Байпасс (Bypass) – Система имеющая внешнюю регулировку силы демпфирования для разных зон хода амортизатора. · Койловер (Coilover) – Амортизтор с внешней резьбой, на который установлены пружины. · Соединительные элементы (Connecting members_ – Элементы соединяющие неподрессоренные и подрессоренные массы, такие как рычаги, пружины и листовые рессоры. · Угловая масса (Corner weight) – масса на одно колесо. Часто требуется в калькуляторах для расчета пружин. · Двухпружинная схема (Dual Rate) – обычно используется на койловерах и имеет возможность регулировки перехода с двухпружинной схемы на работу с нижней, более жесткой пружиной. · Настройка пластин со спейсерами (Flutter stack) – настройка шимпакета, при котором между пластинами большого диаметра устанавливаются пластины меньшего диаметра. · Рычажность (Motion Ratio) – Коэффициент показывающий насколько сильно перемещается шток амортизатора относительно хода колеса. Коэффициент рычажности 0.5 говорит о том, что амортизатор перемещеается на 50 мм, когда колесо перемещается на 100 мм. · Преднатяг (Preload) – Величина измеряемая на полностью раскрытой подвески. Расстояние поджатия пружины от свободного касания ее гайкой. · Пирамидка, елочка (Pyramid stack) – Тип настройки клапанов шимпакета, когда каждая следующая пластина по диаметру меньше предыдущей. · Коэффициент жесткости (Spring Rate) – Верхняя и нижняя пружина койловера имеют разную жесткость, при совместной работе они образуют новую более мягкую жесткость, определяемую по формуле. Отношение насколько отличается жесткость верхней и нижней пружины называется коэффициент жесткости. · Подрессоренная масса (Sprung Weight) – все что находится выше рычагов и амортизаторов, включая приблизительно 2/3 веса соединительных элементов. · Трехпружинка (Triple Rate) – Двухпружинная схема, в которой используется верхняя, третья, быстросжимаемая пружина. · Неподрессоренная масса (Unsprung Weight) – вес всего, что находится ниже пружин: колеса, мосты и примерно 1/3 часть веса соединительных элементов. · Wheel Rate – Это коэффициент жесткости пружины на колесе. Зависит от параметра рычажности.

График работы пружин: 1. Зона работы мягкой верхней пружины. 2. Контакт скользяк с кроссовером. 3. Зона работа нижней более мягкой пружины. Как правильно рассчитать верхний параметр (минимальное расстояние от скользяка, до гайки преднатяга): 1. Измеряем диаметр прутка пружины. 2. Считаем количество полных и не полных витков. 3. Умножаем диаметр прутка на количество витков. Итоговая цифра и есть минимальное расстояние. Его цель не дать верхней пружине сжаться до конца с ударом. Увеличивая это расстояние можно изменять диапазон работы верхней пружины, изменяя точку перехода в зону работы нижней более жесткой пружины. Нижняя пружина жёстче верхней в 1.4 раза.

Добрый день! Не нашел информации о креплении вида шток-ухо. Делаете ли такие? В частности интересует для установки на туристический уаз патриот. Хочу нормальные амортизаторы :) Рекомендовали ваши изделия посмотреть/установить.