Обычно с четырехрычажной передней подвеской устанавливают гидростатическое рулевое управление, но для передвижения на высоких скоростях не хотелось отказываться от «классической» схемы с жесткой связью. Данное решение, как мне показалось, максимально простое и надежное.
