Для чего нужно делать амортизаторам ТО по регламенту.


И снова о том, почему следует вовремя обслуживать амортизаторы. Пока ничего не течёт, вполне можно при обслуживании поменять лишь жидкость и проверить давление азота. Девяносто процентов всех текущих амортизаторов, вышли из строя именно по причине падения давления азота и сами манжеты зачастую ни при чем. На фото пример того, какие повреждения появляется, когда амортизатор уже потерял большую часть газа.

Объясню, что произошло: при падении давления в бачке, на резких сжатиях, в амортизаторе создаётся разряжение, которое начинает двигать корпус сальниковой сборки внутрь, а давление на обратном ходу выталкивает крышку обратно. В таком режиме сам амортизатор уже не работает, но и не течёт до того момента, пока резинка на корпусе сальниковой сборки не износится от постоянного трения. Дальше масло начинает сочиться из корпуса на каждом движении на сжатие и отбой, а сальниковая сборка с изношенной резинкой, начинает задирать трубу корпуса. В дальнейшем такой ремонт выбегает в копеечку и значительно превышает траты на обычное ТО амортизатора.

Вы можете привезти к нам для осмотра снятые амортизаторы. Мы проверим давление и прокачаем амортизатор на стенде, дав рекомендации по дальнейшему обслуживанию и ремонту, если он требуется. Такая диагностика четырёх амортизаторов вам обойдётся всего 2000 рублей, но вы избавите себя от неприятностей, которые могут возникнуть при эксплуатации. Особенно полезен такой техосмотр для тех, кто купил не новую технику и не знает точно, когда в последний раз обслуживали амортизаторы. #ormsuspension_inspected


Просмотров: 0

8(495)798-88-85

©2019 by ORM Suspension. Proudly created with Wix.com