Новая модель амортизаторов ORM Suspension на Toyota Tundra

Обновлено: 18 февр.

Ну наконец-то получен поправленный и согласованный пакет чертежей на Тойота Тундра, который будет запущен в производство.

Чего нового:

1. Расширительная камера увеличенного объёма с рёбрами на корпусе для лучшего охлаждения.

2. Заправочный порт с двойной защитой от стравливания газа.

3. Гидравлическая линия амортизатор-бачок с увеличенным сечением канала.

4. Новый высокоскоростной поршень, с увеличенной производительностью и энергоемкостью.

5. Новые втулки скольжения штока.

6. Новая конструкция сальниковой сборки с упрощенной системой обслуживания.

7. Сайлентблок в нижней опоре. Все знают как быстро вылетают ШС, но и сайлентблоки мало живут, но мы подобрали надежные сайлентблоки с хорошей подвижностью.

8. Увеличенный ШС в верхней опоре. ШС «самосмазываемый» аналог американских, но в метрическом размере.

9. Пружина стойки изготовленная по нашим тех. требованиям. Мягкая и комфортная.

10. В стоковой комплектации идёт чехол пружины, что и практично и красиво.

И самое главное, что это начало новой линейки амортизаторов и стоек с диаметром корпуса 65 мм. На базе этой модели мы будем выпускать и обычные, и в недалеком будущем регулируемые амортизаторы со стальными корпусами.

Покрытие корпуса и бачка гладкий цинк, все дюралевые детали с твёрдым анодированием, очень стойким к царапинам и трению.


74 просмотра0 комментариев

Недавние посты

Смотреть все

Многие задают нам вопрос, в чем отличие амортизаторов Stage1 и Stage2? Основное отличие в том, что в амортизаторах второго поколения мы устанавливаем высокоскоростные поршни, от чего амортизатор стано